北京出租车见证经济社会发展

让我们一起回顾北京出租车的发展史,尼桑V30出租车你乘坐过吗?70年代“打的”一公里才3毛钱,满大街“黄面的”时代你是否还记忆犹新?

北汽九龙一分公司经理郭卫民对于70年代末80年代初出租车司机的风光记忆犹新,就在1977年服务两会时,出租司机梁金奎认识了他现在的媳妇。

郭卫民回忆,当时最少有三个女孩追梁金奎,其中一个叫大李,有个叫小李,当时梁金奎问姑娘借书,没几天那帮姑娘就跑到楼上喊,“梁师傅,我们那书什么时候还呐?”

梁金奎那时比较懒,大家都起来了他还不起床,于是同事把他被子一翻,说“小李子来找你来了”,他噔就一下子起来了。最后车队离开的时候郭卫民故意让梁金奎留下,同时跟另外一位留守的司机说,“要是有活儿你就多跑跑,给梁金奎一点时间”,当晚梁金奎就和小李子到市委四所傍边的树林子遛马路去了。

后来我见到梁金奎的时候,他已经是北京京润医疗设备有限公司董事长了,1969年入伍,在陕西当了5年兵,1975年复员来到北汽。

70年代出租车基本上是斯坦特、奥斯丁,菲雅特就算最好的进口车了,后来才有了尼桑V30,这在当时是最舒服的一种车,带录音机的车在当时的很少见,而且音响是山水的,尼桑V30出租车在北汽共服役了14年。

当时上海牌轿车在国产车里是最好的,能开上海车是很风光的事,这种车也有一些毛病,由于还是化油器车,一旦开快了会打摆子,油箱还爱进水,容易熄火,但乘坐舒适性好,前排司机和副驾驶都是大座,那种连排座的汽车现在几乎看不到了。

梁金奎当出租车司机时的租价是一公里3毛钱,起价一块八,一天只要拉十几块钱就算完成任务。

那个时候有专门的出租汽车调度站,55局7661就是当时北汽出租汽车调度站叫车电话,当时北汽在北京的东西南北城都有出租调度站,打车需要到附近的调度站,在路旁会有一些特别设的电话箱,为了出租司机报活儿的方便,每个司机配一把电话箱的钥匙,原来西直门外大街工会大楼门前就有一个电话箱,“给55局7661报个信,说我在哪儿,然后在原地等候,值班人员就会就近给你派活儿,因为那个时候你在马路上根本拉不着活儿,一般病人出院的时候才会叫出租车,看病的时候大多还是用三轮车。”梁金奎回忆说。

80年代是出租汽车开始进入中国城市生活空间的十年,从80年代末到90年代初,北京城里运营的出租车基本上是能多拉又便宜的黄“面的”,当时出租车给北京人的生活带来了质的改善,打车已经开始逐渐被人们接受,成为一种并不十分奢侈的生活方式。

1994年北京逐步淘汰“面的”,1999年北京调整出租汽车价格,满大街黄“面的”时代宣告结束,转而逐渐形成以红色为主基调、以夏利和富康为主要车型的出租车市场。

伴着2008年北京奥运的东风,北京出租车又完成了一次崭新的“变脸”,以伊兰特、索纳塔为主的车型和以尊黄色为主色调的外观占领城市出租主流。

如今在北京道路上行驶的出租车,不论是什么颜色,车的中部都有一道黄色的颜色带,这条黄颜色叫作——尊黄,因五行中土居中,颜色中黄色为尊。

来源:北京漫步