车载信息屏不能因噎废食

最近上海的一起的士意外交通事故引发广泛关注,同时也将专门经营的士信息屏的触动传媒推到舆论的风口浪尖。尽管后来相关部门以及媒体都做出澄清认为触动传媒并非事故相关责任人,但这场关于车载信息屏的争论似乎还在继续,车辆如何与新媒体对接?车载新媒体在给乘客带来各种信息化应用的同时如何保障安全?

相对而言,中国人的汽车时代来的比较晚,在过去很长一段时间,汽车是普通人梦想的奢侈品,随着中国汽车工业的大潮,当中国人开始进入汽车时代的时候幸运的遇上了两条高速公路,一条是汽车的,一条是信息化的。车载信息屏是汽车时代与信息化时代的必然结合,不少专家指出,如果没有车载信息屏,汽车不过是四个轮子抬着的一顶轿子。

国内不少企业早已看好这两条公路融合的必然。当前,国内车辆信息化做得好的不外乎两家企业,一个是中广传播集团,国家广电总局的直属企业,其所运营的CMMB已成为当今世界上最大的移动多媒体传输网络。另一家便是触动传媒,一家全球的士交互式多媒体信息屏的开发者与经营者,同时也是世界最大的车载媒体集团。一家做车载移动电视,一家做交互式车载信息化终端,已然涵盖了车辆信息化的全部。

当前,各类车载信息屏早已不是豪华车的标配,不论是家用车还是的士都可选择后装式的车载信息屏,其具备信息服务功能,包括司机、路况、餐饮、娱乐、公共信息推送等,用户可以随意触摸点击选择浏览。而出租车的车载信息屏还可为乘客实现通过车载信息屏进行满意度评价、支付车费、等,兼具信息收集和互动功能。除此之外,未来人脸识别、智能手机互动等都能融入出租车的应用。手机支付、地图服务、生活服务、旅游线路等也将成为未来出租车服务的趋势。

很显然,车载信息屏在出租车行业大有用武之地,而其在智能城市中应用更是不容乎视。据了解,触动传媒正在用新技术改造和优化目前一些城市的的士调度系统,利用现有的GPS定位技术,GSM通信技术,GIS地理信息系统等,通过这些技术手段建立一个统一的城市智能叫车系统平台。对的士实现智慧叫车的技术整合,同时也在探索新的电召服务模式,配合各种新技术在电召服务中的应用,增强出租车电召服务能力。乘客可以通过手机实现的士查询、召车、应召服务,以短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能,能大大提高叫车服务的成功率,降低的士空驶率,缓解城市拥堵。

这是一个高度信息化的社会,车载信息屏是人们在碎片化的时间中获取信息不可或缺的终端之一,不仅具有商业广告功能,更具有社会服务功能,其正面价值不容否定。当然,事关安全问题也不能马虎,政府管理部门应针对行业加以引导和管理,在最大程度保证产品安全的同时,使其最大限度的发挥公众服务价值,绝对不能因噎废食。

来源:《科技日报》文:陈杰